多摩川右岸～羽村 2020/10/25(日)

最近（でもないか）、川沿いの道に凝ってます。

そう言えば多摩川中流域の右岸（南側）の川沿いってあまり走ったことがないな～、なんて考えていて、ふと「うらたま」という言葉が脳裏をよぎりました。多摩川の裏だから、うらたま。いや、もちろんそんな言葉はありませんけど。たぶん。

多摩川沿いを是政橋あたりから上流方向に向かってある程度長めに走ろうと思ったら、整備されたサイクリングロードの続く左岸（北側）を行く人が多いでしょう。少なくとも私はそうです。このあたりの右岸（南側）は間近に丘陵が迫っていたり大きな支流が合流してたりして、ちょっとした登りや迂回が多く、走りやすい区間が続いているイメージがどうも無い、なので行かない→よく知らない→やっぱり行かないというループが回ります。

よく知りもせず裏よばわりするのも失礼だし、それじゃ一度じっくり走ってみましょうかね。普段はショートカットしがちな支流の合流点も、この機会になるべく丁寧に拾ってみましょう。

まあ、これだけすっきりと晴れた週末は久しぶりなので、実のところ行き先はどこでも良いんですけどね。

今回も単独で自走日帰り、コースはこんな感じでした。自転車は久しぶりのチネリです。

弓取山から一本杉峠 2020/10/4(日)

季候も良くなってきたし、少しくらいはお山を走ろうということで、家族3人でいつものアクセス至便な奥武蔵方面に走りに行きました。

越生の運動公園駐車場に車を停めさせてもらって、北へ弓取山、そこから南下して一本杉峠、グリーンラインを鎌北湖に抜けて越生に戻る周回コースを描いてみました。詳しくはこちら。https://ridewithgps.com/routes/34297903

距離は40km程度。年中足慣らしばかりしてる気もしなくはないけど、いいのだ。

高麗川流域ミニベロポタリング 2020/9/21(月)

天候に恵まれた9月の4連休の3日目、家族で近郊を軽くポタリングしてきました。

本当は峠越えを含むツーリングに行こうとも思ったのですが、ちょうど車を車検に出してまして、代車のセダンではフルサイズ3台の車載はちょっと無理です。そこで折畳みのミニベロを車に積んで出かけることにしました。このパターンのお出かけは昨年のお花見の時以来でしょうか。まあ、これはこれで極楽パターンで、結果的には運動不足の身体にちょうどよい感じでした。いきなり峠に行かなくて良かったかも。

ルートはこんな感じ（詳細はこちら）

高麗川流域の巾着田や高麗神社を巡って、毛呂のカフェでお茶して帰ります。途中、ゴルフ場の横の小峠をちょっとだけ頑張って乗り越えようかなと。

シリカ スーパーピスタ補修

小ネタです。

シリカの定番フロアポンプにピスタ、スーパーピスタというものがあります。スーパーピスタはピスタの背高バージョンです。

当家にあるのはたぶんスーパーピスタの方で、入手はよく覚えていませんが10何年か前くらいだったかな。名品の誉れ高さに憧れて使い始めたのは良いのですが、正直に言うと背が高すぎてあまり使い勝手の良いものではありませんでした。ヒラメのポンプヘッドと組み合わせても仏式のスポーツサイクル専用フロアポンプの座を古いBETO製ポンプから奪うには至らず、今では逆にヒラメを奪われた挙げ句、米英仏3wayのヘッドに付け替えられていわゆるママチャリ専用になっています。まあ、それはそれで趣味の自転車より大事かも知れないくらい、極めて重要な役割です。

先日、そのスーパーピスタが壊れました。ポンピングしてもシュッシュッと空気が漏れるばかりで圧が上がりません。バラしてみると、案の定皮のパッキンが劣化してボロボロになっていました。

梅の木峠 2020/9/18(金)

7月は雨また雨、8月は猛暑、9月に入ってようやく涼しくなったと思ったら今度は何やら週末ごとに天気が冴えません。なかなかうまくは行かないものですね。9月19日から始まる4連休の前半はやっぱり雨予報ですが、ふと見ると18日はまあまあ良さそう。それではと言うことで、急遽休みを取って一人で走りに行くことにしました。

そろそろ峠道も走りたくなってきましたので、しばし考えた末、五日市と青梅の境にある梅の木峠を目指すことにします。

ルートはこんな感じ。詳細はこちら。距離は120kmほどでした。

ESCAPE JR 24 切る・貼る・つなぐ

子どもの普段使いの自転車は3年前に購入したGIANTのESCAPE JR 24です（その時の紹介はこちら）。3年経って背も伸びた子どもにはもう小さくなってしまいましたが、本人は非常に気に入っていてまだ使う気まんまんでいたりします。

画像はGIANT公式サイトより（画像クリックで製品ページへ）

そのESCAPE JRの後輪が、この2ヶ月で立て続けに2回パンクしてしまいました。

中央線の南をまったりラン 2020/8/22(土)

口を開けば暑い暑いと、それ以外の言葉がなかなか出てこない日々ですが、他人様の企画で少し走ってきました。

taboomさん主催の「中央線の南をまったりラン」です。普段何気なく通り過ぎていた地域のポイントを丁寧に拾った、大変素晴らしい企画でした。内容も盛り沢山でとても紹介しきれないので、詳しいレポートはリンク先のtaboomさんのレポートをご覧頂くとして、ここでは立ち寄りポイントを中心に簡単な紹介をします。

集合地点に向かう途中、西東京市の関前橋交差点です。塩分チャージと霧吹き持参。
やはりカゴが便利です。

ランドナー自転車展未遂 2020/8/13

お盆休み中、ふと目黒の自転車文化センターで開催中のランドナー自転車展を見物しようと思い立ちました。現地まで自転車、、、は当初考えたのですが、あまりの暑さに思いとどまり電車に変更。それならば、と相方も付いてきました。

しかし15時過ぎに到着してみると。

感染防止のため営業時間変更orz。11:00～11:30／12:30～14:45

2020/8/2(日) 浅川～五日市周回

待ちに待った梅雨明けの翌日、走りに行きました。

今回は前から気になっていた北浅川沿いの道を探ってみたいと思います。ついでに、北浅川の支流である山入川の谷から北へ小さな峠を越える林道を見つけたので、旧小峰トンネルとセットで五日市方面に抜けてみましょう。

コースはこんな感じ。距離は101kmほどでした。詳細はこちら。

フロントバッグのこと

ツーリング車にはやはりフロントバッグが便利です。別にランドナーで使うような大容量バッグでなくても、ほんのちょっとした手回り品を入れておけるスペースがそこにあるだけで利便性が大幅に上がります。

SWツーリング車でも、2002年の製作以来ずっと小型のフロントバッグを使ってきました。今回、2代目のフロントバッグサポーターを自作したので、この機にこの自転車のフロントバッグの過去と現在を紹介しようと思います。

直江津まで走った時の一コマ

狭山丘陵・加治丘陵 その2 2020/6/27(土)

6月最後の土曜日、狭山丘陵と加治丘陵をはしごする日帰りサイクリングの2回目です。

今回も加治丘陵の旧サイクリングコースを目指します。このコースには北コースと南コースがあり、前回は南コースを辿りました。今回は、残りの北コースに行ってみようという算段です。

北コースにて

狭山丘陵・加治丘陵 その1 2020/6/5(金)

6月は狭山丘陵から加治丘陵を自走日帰りという、似たようなパターンで2回走りました。

狭山湖

エルゴパワー三昧（ただし10速）

ここを訪れて下さるような方にはおそらく言わずもがなですが、エルゴパワーというのはカンパニョーロ社のシフトレバー兼ブレーキレバーです。まあ、シマノで言うところのデュアルコントロールレバー（通称STIレバー）ですね。そのエルゴパワーを頑張っていくつも分解清掃しました。

エルゴパワー

SWツーリング組み上げ

引きこもっている内にGWも終わりました。まあ、さすがにこれだけ天気が良いのに出かけないのはちょっとなぁ、とは思いますけど、家なら家で楽しみようはあります。自分がインドアを苦にしない方なんだなということが改めてよく分かりましたね。日々鈍っていく身体を何とかしなきゃね、というのはまた別の話。

で、連休中にSWツーリング車を何とか組み上げました。

主なパーツは以前からの使い回しなんですが、分解掃除とか気になる部分の補修とかをやっていたので、新品のパーツを一から組むよりずっと時間がかかった気がします。どんなことをやってたか、簡単にご紹介します。

完成直前、ハンドルポジションを確かめるために仮組みで試走した時の一枚。

街乗りスタッガード車メンテ

うららかな春の陽気が恨めしい、引きこもりの日々が続きます。

SWツーリング車の組み立ては良いところまで進んだんですが、突如エルゴパワーが不調となり頓挫中。右シフターのクリック感が希薄になり、トップ側がまともに変速しません。今度分解チェック予定ですが、経験的には消耗パーツ交換かも…

平行してスタッガードの街乗り車をメンテしていました。

700Cタイヤ実測

新型コロナの緊急事態宣言以降は在宅勤務をしています。外出も控えてStay Home。運動不足なのになぜか食欲は増していて、密かに危機感を募らせる今日この頃です。

時間には多少余裕ができたので、塗り替えから上がってきたSWツーリング車の組み立てを少しずつ進めています。日曜日はこの自転車に使用するホイールを決定するために、実際にタイヤを装着して太さを測定してみました。候補のホイールが2つあって、どっちにするか迷っていたからです。

検討したホイールは以下の記事の2つ、リムで言えばMAVICのOPEN PROとH PLUS SONのTHE BOXです。

ホイール組んだ（2015/8/4）
http://suzukita.air-nifty.com/blog/2015/08/post-aeae.html

2020/3/22(日) 高尾～城山湖～和田峠周回

正月より続いている、少し長めの距離をせっせと走るシリーズです。

やっぱり少しくらいはお山に行きたいよね、と思って足を伸ばしたダム湖群や峠道はそんなに甘くありませんでした。

本当は2月の末頃、会社の同好会メンバーと高尾スタートで宮ヶ瀬湖方面を走る予定だったのですが、直前にまさかの急性胃腸炎で寝込んでしまい参加できませんでした。今回の前半はそのリベンジです。ただし城山湖から先は宮ヶ瀬湖方面ではなく、五日市方面に抜けるつもり。

結局こんな感じになりました。詳しくはこちら。

フレンチバルブセーバー

ホイールマニュファクチャリング社のフレンチバルブセーバーという製品があります。英式や米式バルブ対応のリムで仏式バルブを使うと、仏式バルブの方が細いのでバルブ穴との間に隙間が空いてしまう、そんな時に使うスペーサーです。ヤフオクで良心価格で出品されているのを見つけて購入しました。実は前から欲しかったんです、これ。

フレンチバルブセーバー

2月8日(土) 秩父周回

だいぶ時間が経ってしまったので、簡単に。

秩父までの自走周回を試してみました。

ルートはこんな感じ。詳細はこちら。

朝7時に自宅発～飯能～芦ヶ久保の道の駅（昼食）～秩父～寄居～熊谷～荒川沿いを北風に乗って飛んで帰って18時半くらいだったかな。

街乗り車のポジションをいじりました

街乗り車のハンドルをより低く、遠くしてみました。フレーム状態のSWも気になりますが、街乗り車が日頃一番よく乗っている自転車なので、ちょっとした手直しやメンテですぐに効果を実感できるのが嬉しいんです。

今回のポジション変更は、最近一回に乗る距離や時間が延びてきたのに合わせるためです。直立したポジションだと長距離では両足ばかり疲れるし、無意識に腕を畳んで前傾姿勢を取っていることも多いです。以前、さらなる殿様ポジションを試してみたいなんて言ってたのとは真逆の方向ですが、まあ、気にしない。もちろん、多少前傾を強めたところでドロップハンドルに比べたらまだまだ楽チンでリラックスしたポジションであります。

↑ビフォー

↑アフター